제4장 유도기기

문제 1❳ 3상 유도 전동기의 회전 방향은 이 전동기에서 발생되는 회전 자계의 회전 방향과 어떤 관계가 있는가?

㈎. 아무 관계도 아니다.

㈏. 회전 자계의 회전 방향으로 회전한다.

㈐. 회전 자계의 반대 바양으로 회전한다.

㈑. 부하 조건에 따라 정해진다.

☞

문제 2❳ 유도 전동기의 슬립(slip) s의 범위는?

㈎. 1 ˃ s ˃ 0      ㈏. 0 ˃ s ˃ -1      ㈐. 0 ˃ s 1      ㈑. -1 ˂ s ˂ 1

☞ 유도 전동기의 동작 특성에서 슬립의 영역은 다음과 같다.

⎔. 유도 전동기의 동작 범위 [eqn: 1`] ˃ [eqn: s] ˃ [eqn: 0]

⎔. 유도 전동기의 동작 범위 [eqn: s] ˃ [eqn: 1]

⎔. 유도 전동기의 동작 범위 [eqn: s] ˂ [eqn: 0]

문제 3❳ 유도 전동기의 동작 특성에서 제동기로 쓰이는 슬립의 영역은?

㈎. 1 ~ 2          ㈏. 0 ~ 1           ㈐. 0 ~ -1       ㈑. -1 ~ -2

☞

문제 4❳ 50[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 4극인 유도 전동기의 슬립이 4[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]일 때의 매분 회전수[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]는?

㈎. 1,410          ㈏. 1,440            ㈐. 1,470          ㈑. 1,500

☞ [eqn: f] = [eqn: 50 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: P] = [eqn: 4], [eqn: s] = [eqn: 4 LEFT [ % RIGHT ]] = [eqn: 0.04] 이므로

동기 속도 [eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {P}] = [eqn: {120 TIMES 50} over {4}] = [eqn: 1,500 LEFT [ rpm RIGHT ]], 슬립 [eqn: s] = [eqn: {N _{s} -N} over {N _{s}}] 이므로

회전자의 속도 [eqn: N] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] = [eqn: LEFT ( 1-0.04 RIGHT ) TIMES 1,500] = [eqn: 1,440 LEFT [ rpm RIGHT ]]

문제 5❳ 50[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 슬립 0.2인 경우의 회전자 속도가 600[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]일 때의 3상 유도 전동기의 극수는?

㈎. 16             ㈏. 12               ㈐. 8              ㈑. 4

☞ [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: s] = [eqn: 0.03], [eqn: N] = [eqn: 1], [eqn: 164 LEFT [ rpm RIGHT ]] 이므로 [eqn: N] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}]

[eqn: THEREFORE] [eqn: N _{s}] = [eqn: {N} over {1-s}] = [eqn: {600} over {1-0.2}] = [eqn: 750 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: P] = [eqn: {120f} over {N _{s}}] = [eqn: {120 TIMES 50} over {750}] = [eqn: 8 LEFT [ 극 RIGHT ]]

문제 6❳ 유도 전동기로서 동기 전동기를 기동하는 경우 유도 전동기의 극수는 동기기의 그것보다 2극 적은 것을 사용한다. 그 이유는? 단, s는 슬립이다.

㈎. 같은 극수로는 유도기가 동기 속도보다 [eqn: sN _{s}]만큼 늦으므로

㈏. 같은 극수로는 유도기가 동기 속도보다 [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT )]만큼 늦으므로

㈐. 같은 극수로는 유도기가 동기 속도보다 [eqn: s]만큼 빠르므로

㈑. 같은 극수로는 유도기가 동기 속도보다 [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT )]만큼 빠르므로

☞ 유도 전동기의 회전 속도 [eqn: N] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}]이고 동기 속도 [eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {P}]

= [eqn: sN _{s} + LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] 이므로 회전 속도는 [eqn: N]보다 [eqn: sN _{s}]만큼 떨어진다.

문제 7❳ 유도 전동기의 여자 전류는 극수가 많아질수록 정격 전류에 대한 비율이 어떻게 되는가?

㈎. 적어진다.                            ㈏. 원칙적으로 변하지 않는다.

㈐. 거의 변하지 않는다.                  ㈑. 커진다.

☞

문제 8❳ 1차 권수 [eqn: N _{1}], 2차 권수 [eqn: N _{2}], 1차 권수 계수 [eqn: K _{W1}], 2차 권수 계수 [eqn: K _{W2}]인 유도 전동기가 슬립 s로 운전하는 경우 전압비는?

㈎. [eqn: {K _{W1} `N _{1}} over {K _{W2} `N _{2}}]                             ㈏. [eqn: {K _{W2} `N _{2}} over {K _{W1} `N _{1}}]

㈐. [eqn: {K _{W1} `N _{1}} over {sK _{W2} `N _{2}}]                            ㈑. [eqn: {sK _{W1} `N _{2}} over {K _{W1} `N _{1}}]

☞ [eqn: E _{1}] = [eqn: 4.44K _{omega 1} N _{1} f _{1} PHI LEFT [ V RIGHT ]], [eqn: E _{2}] = [eqn: 4.44K _{u2} N _{2} f _{2} PHI LEFT [ V RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: {E _{1}} over {E _{2}}] = [eqn: {4.44K _{omega 1} N _{1}} over {4.44K _{omega 2} N _{2}}] = [eqn: {K _{omega 1} N _{1}} over {K _{omega 2} N _{2}}] = [eqn: a]

문제 9❳ 회전자가 슬립 s로 회전하고 있을 때 고정자, 회전자의 실효 권수비를 [eqn: alpha]라 하면 고정자 기전력 [eqn: E _{1}]과 회전자 기전력 [eqn: E _{2s}]와의 비는?

㈎. [eqn: {alpha } over {s}]             ㈏. [eqn: s alpha]               ㈐. [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) alpha]         ㈑. [eqn: {alpha } over {1-s}]

☞ 정지 시 [eqn: {E _{1}} over {E _{2}}] = [eqn: a]  [eqn: THEREFORE] [eqn: E _{2}] = [eqn: {E _{1}} over {a}]

운전 시 [eqn: E _{2s}] = [eqn: sE _{2}] = [eqn: {sE _{1}} over {a}]  [eqn: THEREFORE] [eqn: {E _{1}} over {E _{2}}] = [eqn: {E _{1}} over {{sE _{1}} over {a}}] = [eqn: {a} over {s}]

여기서 권수비 [eqn: a]를 [eqn: alpha]로 표시했다.

문제 10❳ 6극, 3상 유도 전동기가 있다. 회전자도 3상이고 회전자가 정지시 1상의 전압이 200[eqn: LEFT [ V RIGHT ]]이다. 전부하시의 속도가 1,152[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]이면 1상의 전압은 몇 [eqn: LEFT [ V RIGHT ]]인가?

㈎. 8.0             ㈏. 8.3              ㈐. 11.5            ㈑. 23.0

☞ [eqn: N _{s}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {6}] = [eqn: 1,200 LEFT [ rpm RIGHT ]], [eqn: s] = [eqn: {1,200-1,152} over {1,200}] = [eqn: 0.04]

그러므로 [eqn: E _{2s}] = [eqn: sE _{2}] = [eqn: 0.04 TIMES 200] = [eqn: 8 LEFT [ V RIGHT ]]

문제 11❳ 그림에서 고정자가 매초 50회전하고 회전자가 45회전하고 있을 때 회전자가 도체에 유기되는 기전력의 주파수[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]는?

㈎. f = 45

㈏. f = 95

㈐. f = 5

㈑. f = 50

☞ [eqn: s] = [eqn: {n _{0} -n _{2}} over {n _{0}}] = [eqn: {50-45} over {50}] = [eqn: 0.1]

그러므로 [eqn: f _{2}] = [eqn: sf _{1}] = [eqn: 0.1 TIMES 50] = [eqn: 5 LEFT [ Hz RIGHT ]]

문제 12❳ 220[eqn: LEFT [ V RIGHT ]] 3상 유도 전동기의 전부하 슬립이 4[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]이다. 공급 전압이 10[eqn: LEFT [ % RIGHT ]] 저하된 경우의 전부하 슬립[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]은?

㈎. 4               ㈏. 5               ㈐. 6               ㈑. 7

☞ [eqn: 220 LEFT [ V RIGHT ]]일 때의 전압을 [eqn: V _{1}], 슬립을 [eqn: s]라 하고

공급 전압이 [eqn: 10 LEFT [ % RIGHT ]] 저하한 경우의 전압을 [eqn: V _{1} `'], 슬립을 [eqn: s`']라 하면

[eqn: {s`'} over {s}] = [eqn: LEFT ( {V _{1}} over {V _{1} `'} RIGHT ) ^{2}]

[eqn: THEREFORE] [eqn: s`'] = [eqn: s LEFT ( {V _{1}} over {V _{1} `'} RIGHT ) ^{2}] = [eqn: 0.04 TIMES LEFT ( {V _{1}} over {V _{1} TIMES 0.9} RIGHT ) ^{2}] = [eqn: 0.04 TIMES LEFT ( {220} over {220 TIMES 0.9} RIGHT ) ^{2}] = [eqn: 0.05] = [eqn: 0.5 LEFT [ % RIGHT ]]

문제 13❳ 3,300[eqn: LEFT [ V RIGHT ]] 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 [eqn: Y]결선의 3상 유도 전동기가 있다. 철손을 1,020[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]라 하면 1상의 여자 컨덕턴스는?

㈎. [eqn: 56.1 TIMES 10 ^{-5}]      ㈏. [eqn: 18.7 TIMES 10 ^{-5}]        ㈐. [eqn: 9.37 TIMES 10 ^{-5}]      ㈑. [eqn: 6.12 TIMES 10 ^{-5}]

☞ 여자 컨덕턴스 g[eqn: {} _{0}] = [eqn: {P _{i}} over {3V _{1} ` ^{2}}] = [eqn: {1,020} over {3 TIMES LEFT ( {3,300} over {sqrt {3}} RIGHT ) ^{2}}] = [eqn: 9.37 TIMES 10 ^{-5} LEFT [ mho RIGHT ]]

문제 14❳ 권선형 유도 전동기의 슬립 s에 있어서의 2차 전류는? 단, [eqn: E _{2}], [eqn: X _{2}]는 전동기 정지시의 2차 유기 전압과 2차 리액턴스로 하고 [eqn: R _{2}]는 2차 저항으로 한다.

㈎. [eqn: {E _{2}} over {sqrt {LEFT ( R _{2} /s RIGHT ) ^{2} +X _{2} ` ^{2}}}]                      ㈏. [eqn: sE _{2} / sqrt {R _{2} ` ^{2} + {X _{2} ` ^{2}} over {s}}]

㈐. [eqn: E _{2} / LEFT ( {R _{2}} over {1-s} RIGHT ) ^{2} +X _{2}]                      ㈑. [eqn: E _{2} / sqrt {LEFT ( sR _{2} RIGHT ) ^{2} +X _{2} ` ^{2}}]

☞

문제 15❳ 다상 유도 전동기의 등가 회로에서 기계적 출력을 나타내는 정수는?

㈎. [eqn: {r _{2} `'} over {s}]            ㈏. [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) r _{2} `']         ㈐. [eqn: {s-1} over {s} r _{2} `']        ㈑. [eqn: LEFT ( {1} over {s} -1 RIGHT ) r _{2} `']

☞

문제 16❳ 2차 저항 0.02[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], s=1에서 2차 리액턴스 0.05[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]인 3상 유도 전동기가 있다. 이 전동기의 슬립이 5[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]일 때 1차 부하 전류가 12[eqn: LEFT [ A RIGHT ]]라면 그 기계적 출력[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]은? 단, 권수비 a=10, 상수비 m=1이다.

㈎. 12.5           ㈏. 13.7             ㈐. 15.6           ㈑. 16.4

☞ [eqn: r _{2}] = [eqn: 0.02 LEFT [ OMEGA RIGHT ]]이므로 [eqn: r _{2} `'] = [eqn: a ^{2} mr _{2}] = [eqn: 10 ^{2} TIMES 1 TIMES 0.02] = [eqn: 2 LEFT [ OMEGA RIGHT ]]

기계적 출력을 대표하는 부하 저항 1차 환산 값 = [eqn: R``'] = [eqn: {1-s} over {s} r _{2} `']

= [eqn: {1-0.05} over {0.05} TIMES 2] = [eqn: 38 LEFT [ OMEGA RIGHT ]] 그러므로

[eqn: P] = [eqn: 3 LEFT ( I _{1} ` prime RIGHT ) ^{2} R`'] = [eqn: 3 TIMES 12 ^{2} TIMES 38] = [eqn: 16,416 LEFT [ W RIGHT ]] = [eqn: 16.4 LEFT [ kW RIGHT ]]

문제 17❳ 유도 전동기에 있어서 2차 입력 [eqn: P _{2}], 출력 [eqn: P _{0}], 슬립(slip) s 및 2차 동손 [eqn: P _{c2}]와 관계를 선정하면?

㈎. [eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c2}] = 1 : s : 1-s         ㈏. [eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c2}] = 1-s : 1 : s

㈐. [eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c2}] = 1 : [eqn: {1} over {s}] : 1-s        ㈑. [eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c2}] = 1 : 1-s : s

☞

문제 18❳ 3상 유도 전동기의 출력이 10[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 슬립이 4.8[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]일 때의 2차 동손[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]은?

㈎. 0.4            ㈏. 0.45             ㈐. 0.5            ㈑. 0.55

☞ 2차 입력 [eqn: P _{2}], 기계적 출력 [eqn: P _{0}], 2차 동손 [eqn: P _{c}]라 하면

[eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c} + LEFT ( 1-s RIGHT )] : [eqn: s] 이므로

[eqn: P _{2}] = [eqn: {P _{0}} over {1-s}] = [eqn: {10} over {1-0.048}] = [eqn: 10.5 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: P _{c2}] = [eqn: sP _{2}] = [eqn: 0.048 TIMES 10.5] = [eqn: 0.5 LEFT [ kW RIGHT ]] 또는

[eqn: P _{c2}] = [eqn: P _{2} -P _{0}] = [eqn: 10.5-10] = [eqn: 0.5 LEFT [ kW RIGHT ]]

문제 19❳ 200[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 50[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 8극, 15[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]인 3상 유도 전동기의 전부하 회전수가 720[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]이면 이 전동기의 2차 동손[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]은?

㈎. 590            ㈏. 600             ㈐. 625            ㈑. 720

☞ [eqn: f] = [eqn: 50 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: P] = [eqn: 8], [eqn: N] = [eqn: 720 LEFT [ rpm RIGHT ]], [eqn: P] = [eqn: 15 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {P}] = [eqn: {120 TIMES 50} over {8}] = [eqn: 750 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: s] = [eqn: {N _{s} -N} over {N _{s}}] = [eqn: {15} over {1-0.04}] = [eqn: 15.625 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: P _{c2}] = [eqn: sP _{2}] = [eqn: 0.04 TIMES 15.625] = [eqn: 625 LEFT [ W RIGHT ]]

문제 20❳ 15[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 3상 유도 전동기의 기계손이 350[eqn: LEFT [ W RIGHT ]], 전부하시의 슬립이 3[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]이다. 전부하시의 2차 동손은?

㈎. 395            ㈏. 411             ㈐. 475            ㈑. 524

☞ [eqn: P _{2}] : [eqn: P _{0}] : [eqn: P _{c} +1] : [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT )] : [eqn: s]

[eqn: P _{c2}] = [eqn: sP _{2}] = [eqn: {s} over {1-s} P] = [eqn: {s} over {1-s} LEFT ( P _{k} +P _{m} RIGHT )] = [eqn: {0.03} over {1-0.034} LEFT ( 15,000+350 RIGHT )] = [eqn: 475 LEFT [ W RIGHT ]]

문제 21❳ 정격 출력이 7.5[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]인 3상 유도 전동기가 전부하 운전시 2차 저항손이 300[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]이다. 슬립은 몇 [eqn: LEFT [ % RIGHT ]]인가?

㈎. 18.9           ㈏. 4.85             ㈐. 23.6           ㈑. 3.85

☞ [eqn: P] = [eqn: 7.5 LEFT [ kW RIGHT ]], [eqn: P _{c2}] = [eqn: 300 LEFT [ W RIGHT ]] = [eqn: 0.3 LEFT [ kW RIGHT ]] 이므로

[eqn: P _{2}] = [eqn: P+P _{c2}] = [eqn: 7.5+0.3] = [eqn: 7.8 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: s] = [eqn: {P _{c2}} over {P _{2}}] = [eqn: {0.3} over {7.8}] = [eqn: 0.0385] = [eqn: 3.85 LEFT [ % RIGHT ]]

문제 22❳ 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 220[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 7.5[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]인 3상 유도 전동기의 전부하시 회전자 동손이 0.48[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 기계손이 1.404[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]일 때 슬립은 몇 [eqn: LEFT [ % RIGHT ]]인가?

㈎. 6.2            ㈏. 5.8              ㈐. 5.5            ㈑. 4.9

☞ [eqn: P] = [eqn: 7.5 LEFT [ kW RIGHT ]], [eqn: P _{c2}] = [eqn: 0.485 LEFT [ kW RIGHT ]], [eqn: P _{f}] = [eqn: 0.404 LEFT [ kW RIGHT ]] 이므로

[eqn: P _{2}] = [eqn: P+P _{c2}] = [eqn: 7.5+0.404+0.485] = [eqn: 8.389 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: s] = [eqn: {P _{c2}} over {P _{2}}] = [eqn: {0.485} over {8.389}] = [eqn: 0.058] = [eqn: 5.8 LEFT [ % RIGHT ]]

문제 23❳ 4극 7.5[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 200[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 3상 유도 전동기가 있다. 전부하에서의 2차 입력이 7,950[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]이다. 이 경우의 슬립을 구하면? 단, 기계손이 130[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]이다.

㈎. 0.04           ㈏. 0.05             ㈐. 0.06           ㈑. 0.07

☞ 2차 출력 [eqn: P _{0}] = [eqn: 7,500+130] = [eqn: 7,630 LEFT [ W RIGHT ]]

2차 동손 [eqn: P _{c2}] = [eqn: P _{2} -P _{0}] = [eqn: 7,950-7,630] = [eqn: 320 LEFT [ W RIGHT ]]

그러므로 슬립 [eqn: s] = [eqn: {P _{c2}} over {P _{2}}] = [eqn: {320} over {7,950}] = [eqn: 0.04] = [eqn: 4 LEFT [ % RIGHT ]]

또한 2차 효율 [eqn: eta _{2}] = [eqn: {P _{0}} over {P _{2}}] = [eqn: {7,630} over {7,950}] = [eqn: 0.96] = [eqn: 96 LEFT [ % RIGHT ]]

문제 24❳ 동기 가속도 [eqn: omega _{0}], 회전자 각속도 [eqn: omega]인 유도 전동기의 2차 효율은?

㈎. [eqn: {omega _{0} - omega } over {omega }]         ㈏. [eqn: {omega _{0} - omega } over {omega _{0}}]           ㈐. [eqn: {omega _{0}} over {omega }]            ㈑. [eqn: { omega } over {omega _{0}}]

☞ [eqn: eta _{2}] = [eqn: {P _{0}} over {P _{2}}] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT )] = [eqn: {n} over {n _{0}}] = [eqn: {2 pi n} over {2 pi n _{0}}] = [eqn: {omega } over {omega _{0}}]

문제 25❳ 3상 유도 전동기가 있다. 슬립 s[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]일 때 2차 효율은 얼마인가?

㈎. 1 - s        ㈏. 2 - s           ㈐. 3 - s          ㈑. 4 - s

☞ 2차 효율 [eqn: eta _{2}] = [eqn: {P _{0}} over {P _{2}} TIMES 100] = [eqn: {LEFT ( 1-s RIGHT ) P _{2}} over {P _{2}} TIMES 100] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) TIMES 100]

문제 26❳ 3,000[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 8극, 100[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]인 3상 유도 전동기의 전부하 2차 동손이 3[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 기계손이 2[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]라면 전부하 회전수[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]는?

㈎. 874            ㈏. 762             ㈐. 682            ㈑. 574

☞ [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: p] = [eqn: 8], [eqn: P] = [eqn: 100 LEFT [ kW RIGHT ]], [eqn: P _{c2}] = [eqn: 3 LEFT [ kW RIGHT ]], [eqn: P _{f}] = [eqn: 2 LEFT [ kW RIGHT ]] 이므로

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {8}] = [eqn: 900 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: P _{2}] = [eqn: P+P _{c2} +P _{f}] = [eqn: 100+3+2] = [eqn: 105 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: s] = [eqn: {P _{c2}} over {P _{2}}] = [eqn: {3} over {105}] = [eqn: 0.0286]

따라서 전부하 회전수 [eqn: N] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] = [eqn: LEFT ( 1-0.0286 RIGHT ) TIMES 900] = [eqn: 874 LEFT [ rpm RIGHT ]]

문제 27❳ 3상 유도 전동기를 불평형 전압으로 운전하면 토크와 입력과의 관계는?

㈎. 토크는 증가하고 입력은 감소         ㈏. 토크는 증가하고 입력도 증가

㈐. 토크는 감소하고 입력은 증가         ㈑. 토크는 감소하고 입력도 감소

☞

문제 28❳ 전동기의 특성에서 토크 [eqn: tau]와 2차 입력 [eqn: P _{2}], 동기 속도 [eqn: N _{s}]의 관계는?

㈎. 토크는 2차 입력에 비례하고 동기 속도에 반비례한다.

㈏. 토크는 2차 입력과 동기 속도의 제곱에 비례한다.

㈐. 토크는 2차 입력에 반비례하고 동기 속도에 비례한다.

㈑. 토크는 2차 입력의 자승에 비례하고 동기 속도의 자승에 반비례한다.

☞ [eqn: tau] = [eqn: {P _{0}} over {omega }] = [eqn: {P _{0}} over {2 pi n}] = [eqn: {LEFT ( 1-s RIGHT ) P _{2}} over {2 pi LEFT ( 1-s RIGHT ) n _{s}}] = [eqn: {P _{2}} over {2 pi n _{s}}] = [eqn: {P _{2}} over {omega _{s}}]

문제 29❳ 3상 유도 전동기의 전압이 10[eqn: LEFT [ % RIGHT ]] 낮아졌을 때 기동 토크는 약 몇 [eqn: LEFT [ % RIGHT ]]감소하는가?

㈎. 5              ㈏. 10               ㈐. 20             ㈑. 30

☞ 기동 토크는 전압의 2승에 비례하므로 토크는 [eqn: LEFT ( 1-0.1 RIGHT ) ^{2}] = [eqn: 0.81]로 저하한다. 따라서 [eqn: 1-0.81] [eqn: image] [eqn: 0.19] 즉, [eqn: 19%] 감소한다.

문제 30❳ 3상 유도 전동기에서 동기 와트로 표시되는 것은?

㈎. 토크           ㈏. 2차 출력         ㈐. 1차 입력       ㈑. 동기 각속도

☞

문제 31❳ 극수 p인 3상 유도 전동기가 주파수 f[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 슬립 s, 토크 T[eqn: LEFT [ N BULLET m RIGHT ]]로 회전하고 있을 대 기계적 출력[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]는?

㈎. [eqn: T BULLET {4 pi f} over {p} LEFT ( 1-s RIGHT )]                       ㈏. [eqn: T BULLET {4pf} over {pi } LEFT ( 1-s RIGHT )]

㈐. [eqn: T BULLET {4 pi f} over {p} s]                           ㈑. [eqn: T BULLET { pi f} over {2p} LEFT ( 1-s RIGHT )]

☞ [eqn: n] = [eqn: {2f} over {p} LEFT ( 1-s RIGHT ) LEFT [ rps RIGHT ]]

[eqn: omega] = [eqn: 2 pi n] = [eqn: {4 pi f} over {p} LEFT ( 1-s RIGHT )]

[eqn: P] = [eqn: T omega] = [eqn: T BULLET {4 pi f} over {p} LEFT ( 1-s RIGHT ) LEFT [ W RIGHT ]]

문제 32❳ 전동기 축의 벨트 축 지름이 28[eqn: LEFT [ cm RIGHT ]], 1,140[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]에서 20[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]를 전달하고 있다. 벨트에 작용하는 힘[eqn: LEFT [ kg RIGHT ]]은?

㈎. 약 234         ㈏. 약 212          ㈐. 약 168         ㈑. 약 122

☞ 토크 [eqn: T] = [eqn: {P TIMES 10 ^{3}} over {2 pi N/60}] = [eqn: 9.55 TIMES {20 TIMES 10 ^{3}} over {1,140}] = [eqn: 167 LEFT [ N BULLET m RIGHT ]]

벨트에 작용하는 힘 [eqn: F] = [eqn: {T} over {r}] = [eqn: {168} over {0.14} ÷9.8] = [eqn: 122.4 LEFT [ kg RIGHT ]]

문제 33❳ 4극, 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]의 유도 전동기가 슬립 5[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]로 전부하 운전하고 있을 때 2차 권선의 손실이 94.25[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]라고 하면 토크[eqn: LEFT [ N BULLET m RIGHT ]]는?

㈎. 1.02           ㈏. 2.04             ㈐. 10.00          ㈑. 20.00

☞ [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: p] = [eqn: 4], [eqn: s] = [eqn: 0.05], [eqn: P _{c2}] = [eqn: 94.25 LEFT [ W RIGHT ]] 이므로

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {4}] = [eqn: 1,800 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: P _{2}] = [eqn: {P _{c2}} over {s}] = [eqn: {94.25} over {0.05}] = [eqn: 1,885 LEFT [ W RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: tau] = [eqn: {P _{2}} over {omega _{s}}] = [eqn: {P _{2}} over {2 pi TIMES {N _{s}} over {60}}] = [eqn: {1,885} over {2 pi TIMES {1,800} over {60}}] [eqn: image] [eqn: 10 LEFT [ N BULLET m RIGHT ]]

문제 34❳ 20[eqn: LEFT [ HP RIGHT ]], 4극, 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 3상 유도 전동기가 있다. 전부하 슬립이 4[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]이다. 전부시 토크는[eqn: LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]]? 단, 1[eqn: LEFT [ HP RIGHT ]]은 746[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]이다.

㈎. 8.41           ㈏. 9.41             ㈐. 10.41          ㈑. 11.41

☞ [eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {4}] = [eqn: 1,800 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: N- LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] = [eqn: LEFT ( 1-0.04 TIMES 1,800 RIGHT )] = [eqn: 1,728 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: P] = [eqn: 20 TIMES 746] = [eqn: 14,920 LEFT [ W RIGHT ]]

[eqn: T] = [eqn: 0.975 TIMES {P} over {N}] = [eqn: 0.975 TIMES {14,920} over {1,728}] = [eqn: 8.41 LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]]

문제 35❳ 8극, 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]] 3상 권선형 유도 전동기의 전부하시 2차 주파수가 3[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]], 2차 동손이 500[eqn: LEFT [ W RIGHT ]]라면 발생 토크는 약 몇 [eqn: LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]]인가? 단, 기계손은 무시한다.

㈎. 10.4           ㈏. 10.8             ㈐. 11.1           ㈑. 12.5

☞ [eqn: N] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] = [eqn: LEFT ( 1-0.05 RIGHT ) TIMES 900] = [eqn: 855 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: P] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) P _{2}] = [eqn: LEFT ( 1-0.05 RIGHT ) TIMES 10] = [eqn: 9.5 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: tau] = [eqn: {P} over {9.8 omega }] = [eqn: 0.975 {P} over {N}] = [eqn: 0.975 TIMES {9.8 TIMES 10 ^{3}} over {855}] = [eqn: 10.83 LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]]

문제 36❳ 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]의 유도 전동기가 부하를 걸고 846[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]으로 회전할 때 54.13[eqn: LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]]의 토크를 내고 있다. 이 때의 동기 와트[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]는?

㈎. 약 48          ㈏. 약 50            ㈐. 약 52          ㈑. 약 54

☞ [eqn: p] = [eqn: 8], [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: N] = [eqn: 846 LEFT [ rpm RIGHT ]], [eqn: tau _{k}] = [eqn: 54.134 LEFT [ kg BULLET m RIGHT ]] 이므로

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}][eqn: {120 TIMES 60} over {8}] = [eqn: 900 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: P _{2}] = [eqn: 9.8` omega _{s} tau _{k}] = [eqn: 9.8 TIMES 2 pi n _{s} TIMES tau _{k}] = [eqn: 9.8 TIMES 2 pi TIMES {N _{s}} over {60} TIMES tau _{k}] = [eqn: 1.026N _{s} tau _{k}]

= [eqn: 1.026 TIMES 900 TIMES 54.134] = [eqn: 49.985] [eqn: image] [eqn: 50 LEFT [ kW RIGHT ]]

[eqn: THEREFORE] [eqn: P _{2}] = [eqn: {P} over {1-s}] = [eqn: {47.988} over {1-0.04}] = [eqn: 49.985] [eqn: image] [eqn: 50 LEFT [ kW RIGHT ]]

문제 37❳ 유도 전동기의 토크 속도 곡선이 비례 추이한다는 것은 그 곡선이 무엇에 비례하여 이동하는 것을 말하는가?

㈎. 슬립           ㈏. 회전수            ㈐. 공급 전압      ㈑. 2차 합성 저항

☞

문제 38❳ 유도 전동기에서 비례 추이하지 않는 것은?

㈎. 1차 전류       ㈏. 동기 와트        ㈐. 효율           ㈑. 역률

☞

문제 39❳ 3상 유도 전동기의 특성 중 비례 추이할 수 없는 것은?

㈎. 토크           ㈏. 출력             ㈐. 1차 입력       ㈑. 2차 전류

☞ 비례 추이할 수 있는 특성은 토크, 1차 전류, 2차 전류, 역률, 동기 와트 등이고 할 수 없는 것은 이외의 2차 동손, 효율 등이다.

문제 40❳ 출력 22[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]], 8극 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 권선형 3상 유도 전동기의 전부하 회전자가 855[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]이라고 한다. 같은 부하 토크로 2차 저항 [eqn: r _{2}]를 4배로 하면 회전 속도[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]는?

㈎. 720           ㈏. 730              ㈐. 740           ㈑. 750

☞ [eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {8}] = [eqn: 900 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: s _{1}] = [eqn: {900-855} over {900}] = [eqn: 0.05]

부하 토크가 일정하므로 전동기의 발생 토크도 같다. 따라서 [eqn: r _{2}]를 4배로 하면 비례 추이의 원리로 슬립 [eqn: s _{2}]도 4배가 된다. 즉, [eqn: {r _{2}} over {0.05}] = [eqn: {4r _{2}} over {s _{2}}]

그러므로 [eqn: s _{2}] = [eqn: 4s _{1}] = [eqn: 4 TIMES 0.05] = [eqn: 0.2]

그러므로 [eqn: N _{2}] = [eqn: LEFT ( 1-s RIGHT ) N _{s}] = [eqn: LEFT ( 1-0.2 RIGHT ) TIMES 900] = [eqn: 720 LEFT [ rpm RIGHT ]]

문제 41❳ 3상 유도 전동기에서 2차측 저항을 2배로 하면 그 최대 토크는 몇 배가 되는가?

㈎. 2배            ㈏. [eqn: sqrt {2}]배            ㈐. 1/2배          ㈑. 변하지 않는다.

☞

문제 42❳ 권선형 유도 전동기에서 2차 저항을 변화시켜 속도를 제어하는 경우 최대 토크는?

㈎. 최대 토크가 생기는 점의 슬립에 비례한다.

㈏. 최대 토크가 생기는 점의 슬립에 반비례한다.

㈐. 2차 저항에만 비례한다.

㈑. 항상 일정하다.

☞

문제 43❳ 유도 전동기의 특성 곡선에서 2차 저항이 최대인 것은?

㈎. ①

㈏. ②

㈐. ③

㈑. ④

☞ 토크는 비례 추이를 하므로 저항이 클수록 최대 토크를 발생하는 슬립점이 점점 왼쪽으로 이동한다. ③은 최대 토크가 [eqn: s]의 [eqn: LEFT ( - RIGHT )]쪽[eqn: LEFT ( 역전 RIGHT )]에 이동한 것이므로 2차 저항이 가장 크다.

문제 44❳ 1차(고정자) 1상당 저항이 [eqn: r _{1}][eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], 리액턴스 [eqn: x _{1}][eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]이고 1차에 환산한 2차측(회전자) 1상당 저항은 [eqn: r _{2} `'][eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], 리액턴스 [eqn: x _{2} `'][eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]이 되는 권선형 유도 전동기가 있다. 2차 회로에 [eqn: Y]로 접속되어 있으며 비례 추이를 이용하여 최대 토크로 기동시키려면 2차에 1상당 얼마의 외부 저항(1차로 환산한 값)을 연결하면 되는가?

㈎. [eqn: {r _{2} `'} over {sqrt {r _{1} ` ^{2} + LEFT ( x _{1} +x _{2} `' RIGHT ) ^{2}}}]                    ㈏. [eqn: sqrt {r _{1} ` ^{2} + LEFT ( x _{1} +x _{2} `' RIGHT ) ^{2} -r _{2} `'}]

㈐. [eqn: sqrt {LEFT ( r _{1} +r _{2} `' RIGHT ) ^{2} + LEFT ( x _{1} +x _{2} ` prime RIGHT ) ^{2}}]               ㈑. [eqn: sqrt {r _{1} ` ^{2} + LEFT ( x _{1} +x _{2} ` prime RIGHT ) ^{2} +r _{2} ` prime }]

☞

문제 45❳ 슬립 [eqn: s _{t}]에서 최대 토크를 발생하는 3상 유도 전동기에서 2차 1상의 저항을 [eqn: r _{2}]라 하면 최대 토크로 기동하기 위한 2차 1상의 외부로부터 가해 주어야 하는 저항은?

㈎. [eqn: {1-s _{t}} over {s _{t}} r _{2}]        ㈏. [eqn: {1+s _{t}} over {s _{t}} r _{2}]           ㈐. [eqn: {r _{2}} over {1-s _{t}}]          ㈑. [eqn: {r _{2}} over {s _{t}}]

☞

문제 46❳ 4극, 50[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 권선형 3상 유도 전동기가 있다. 전부하에서의 슬립이 4[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]이다. 전부하 토크를 내고 1,200[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]으로 회전시키려면 2차 회로에 몇 [eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]의 저항을 넣어야 하는가? 단, 2차 회로는 성형으로 접속하고 매상의 저항은 0.35[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]이다.

㈎. 1.2            ㈏. 1.4               ㈐. 0.2            ㈑. 0.4

☞ [eqn: f] = [eqn: 50 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: p] = [eqn: 4], [eqn: s _{1}] = [eqn: 0.04], [eqn: N _{s}] = [eqn: 1,200 LEFT [ rpm RIGHT ]], [eqn: r _{2}] = [eqn: 0.35 LEFT [ OMEGA RIGHT ]] 이므로

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 50} over {4}] = [eqn: 1,500 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: s _{1}] = [eqn: 0.04]

[eqn: s _{2}] = [eqn: {N _{s} -N _{2}} over {N _{s}}] = [eqn: {1,500-1,200} over {1,500}] = [eqn: 0.2]

동일 토크를 발생시키기 위해 투입할 외부 저항 [eqn: R _{s}]는 비례 추이에 의하여

[eqn: {r _{2}} over {s _{1}}] = [eqn: {r _{2} +R _{s}} over {s _{2}}]

[eqn: {0.35} over {0.04}] = [eqn: {0.35+R _{s}} over {0.2}]

[eqn: THEREFORE] [eqn: R _{s}] = [eqn: {0.03 TIMES 0.2} over {0.04} -0.35] +[eqn: 1.4 LEFT [ OMEGA RIGHT ]]

문제 47❳ 6극 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 3상 권선형 유도 전동기가 1,140[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]의 정격 속도로 회전할 때 1차측 단자를 전환해서 상회전 방향을 반대로 바꾸어 역전 제동하는 경우 그 제동 토크를 전부하 토크와 같게 하기 위한 2차 삽입 저항은 몇 [eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]인가? 단, 회전자 1상의 저항은 0.005[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], [eqn: Y]결선이다.

㈎. 0.19           ㈏. 0.27              ㈐. 0.38           ㈑. 0.5

☞ [eqn: p] = [eqn: 6], [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]], [eqn: N] = [eqn: 1,140 LEFT [ rpm RIGHT ]], [eqn: r _{2}] = [eqn: 0.005 LEFT [ OMEGA RIGHT ]] 이므로

[eqn: N _{s}] = [eqn: {120f} over {p}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {6}] = [eqn: 1,200 LEFT [ rpm RIGHT ]]

[eqn: s] = [eqn: {N _{s} -N} over {N _{s}}] = [eqn: {1,200-1,140} over {1,200}] = [eqn: 0.05]

역전 제동할 때의 슬립 [eqn: s`']는

[eqn: s`'] = [eqn: {N _{s} -N} over {N _{s}}] = [eqn: {1,200- LEFT ( -1,140 RIGHT )} over {1,200}] = [eqn: 1.95]

[eqn: s`'`=`1.95]에서 전부하 토크를 발생시키는데 필요한 2차 삽입 저항 [eqn: R _{s}]는

[eqn: {r _{2}} over {s}] = [eqn: {r _{2} +R _{s}} over {s`'}]

[eqn: {0.005} over {0.05}] = [eqn: {0.005+R _{s}} over {s`'}]

[eqn: THEREFORE] [eqn: R _{s}] = [eqn: {0.005} over {0.05} TIMES 1.95-0.005] = [eqn: 0.19 LEFT [ OMEGA RIGHT ]]

문제 48❳ 유도 전동기의 1차 상수는 무시하고 2차 상수 [eqn: Z _{2}] = [eqn: 0.2+j`0.4][eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]이라면 이 전동기가 최대 토크를 발생할 때의 슬립은?

㈎. 0.05           ㈏. 0.15              ㈐. 0.35           ㈑. 0.5

☞ [eqn: s _{t}] = [eqn: {r _{2}} over {sqrt {r _{1} ` ^{2}} + LEFT ( x _{1} +x _{2} RIGHT ) ^{2}}] [eqn: image] [eqn: {r _{2}} over {x _{2}}] = [eqn: {0.2} over {0.4}] = [eqn: 0.5]

문제 49❳ 상수 [eqn: r _{1}] = 0.1[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], [eqn: r _{2} `'] = 0.2[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]], [eqn: x _{1}] = [eqn: x _{2} `'] = 0.2[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]인 유도 전동기의 최대 토크를 내는 슬립[eqn: LEFT [ OMEGA RIGHT ]]은?

㈎. 60             ㈏. 49               ㈐. 40             ㈑. 39

☞ 최대 토크 [eqn: tau _{m}]을 발생하는 슬립 [eqn: s _{t}] = [eqn: {r _{2}} over {sqrt {r _{1} ` ^{2} + LEFT ( x _{1} +x _{2} RIGHT ) ^{2}}}]

= [eqn: {0.2} over {sqrt {0.1 ^{2} + LEFT ( 0.2+0.2 RIGHT ) ^{2}}}] [eqn: image] [eqn: 0.49] = [eqn: 49 LEFT [ % RIGHT ]]

문제 50❳ 3상 유도 전동기의 원선도를 그리는데 옳지 않은 시험은?

㈎. 저항 시험      ㈏. 무부하 측정       ㈐. 구속 시험      ㈑. 슬립 측정

☞ 무부하 시험으로 무부하의 크기와 위상각 및 철손을 구속 시험(단락 시험)으로 단락 전류의 크기와 위상각을 얻어 원선도를 그린다. 1차, 2차의 동손 분리를 위하여 저항 측정을 한다.

문제 51❳ 유도 전동기 원선도에서 원의 지름은? 단, [eqn: E]를 1차 전압, [eqn: r]을 1차로 환산한 저항, [eqn: x]를 1차로 환산한 누설 리액턴스라 한다.

㈎. [eqn: rE]에 비례      ㈏. [eqn: rxE]에 비례       ㈐. [eqn: {E} over {r}]에 비례      ㈑. [eqn: {E} over {x}]에 비례

☞

문제 52❳ 그림과 같은 3상 유도 전동기의 원선도에서 H점이 전부하점이라면 이 전동기의 전부하 효율은? 단, ON : 무부하 전류이다.

㈎. [eqn: {HK} over {HM}]

㈏. [eqn: {HR} over {HK}]

㈐. [eqn: {HR} over {HL}]

㈑. [eqn: {HR} over {HM}]

☞

문제 53❳ 유도 전동기의 원선도에서 구할 수 없는 것은?

㈎. 1차 입력       ㈏. 1차 동손         ㈐. 동기 와트      ㈑. 기계적 출력

☞ 원선도에서는 기계적 동력이 구해지고 출력은 기계적 동력에서 기계적 손실을 빼야 한다.

문제 54❳ 농형 유도 전동기의 기동에 있어 다음 중 옳지 않은 방법은?

㈎. [eqn: Y`-` DELTA] 기동                         ㈏. 2차 저항에 의한 기동

㈐. 전전압 기동                         ㈑. 단권 변압기에 의한 기동

☞ 농형 유도 전동기의 기동법에는 ① 전전압 기동법, ② [eqn: Y- DELTA] 기동법, ③ 변연장 [eqn: DELTA]결선법, ④ 기동 보상기법, ⑤ 콘도르파법 등이 있고 권선형 유도 전동기의 기동법에는 ① 기동 저항기법, ② 게르게스법 등이 있다.

문제 55❳ 농형 유도 전동기의 기동법이 아닌 것은?

㈎. 전전압 기동법                       ㈏. 기동 보상기법

㈐. 콘도르파법                          ㈑. 기동 저항기법

☞

문제 56❳ 유도 전동기의 기동에서 [eqn: Y`-` DELTA]기동은 몇 [eqn: LEFT [ kW RIGHT ]] 범위의 전동기에서 이용되는가?

㈎. 15[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]] 이하                       ㈏. 5 ~ 15[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]]

㈐. 15[eqn: LEFT [ kW RIGHT ]] 이상                       ㈑. 용량에 관계없이 이용이 가능하다.

☞ [eqn: 5 SIM 15 LEFT [ kW RIGHT ]]의 농형 유도 전동기에서는 [eqn: Y- DELTA]기동이 적당하고 그 이상이면 기동 보상기에 의한 기동이 적당하다.

문제 57❳ 유도 전동기의 기동 계급은?

㈎. 16종           ㈏. 19종            ㈐. 23종           ㈑. 26종

☞ 한국 공업 규격에는 유도 전동기의 기동 계급에 대한 규정(KS C 4205)이 정해져 있다. 이 기동 계급은 출력 [eqn: 1 LEFT [ kW RIGHT ]] 또는 [eqn: 1 LEFT [ HP RIGHT ]]당의 기동 입력 계급을 말하며 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V로 표시의 19계급으로 되어 있다.

문제 58❳ 유도 전동기의 기동법으로 사용되지 않는 것은?

㈎. 단권 변압기형 기동 보상기법        ㈏. 2차 저항 기동에 의한 기동

㈐. [eqn: Y`-` DELTA] 기동법                      ㈑. 1차 저항 기동에 의한 기동

☞

문제 59❳ 3상 권선형 유도 전동기의 기동법은?

㈎. 변연장 [eqn: DELTA]결선법                   ㈏. 콘도르파법

㈐. 게르게스법                        ㈑. 기동 보상기법

☞ 3상 권선형 전동기의 기동법으로는 기동 저항기(starter)법, 게르게스(Gorges)법 등이 있다.

문제 60❳ 유도 전동기를 기동하기 위하여 [eqn: DELTA]를 [eqn: Y]로 전환했을 때 토크는 몇 배가 되는가?

㈎. [eqn: {1} over {3}]배           ㈏. [eqn: {1} over {sqrt {3}}]배         ㈐. [eqn: sqrt {3}]배          ㈑. [eqn: 3]배

☞

문제 61❳ ㅎ유도 전동기의 1차 접속을 [eqn: DELTA]에서 [eqn: Y]로 바꾸면 기동시의 1차 전류는?

㈎. [eqn: {1} over {3}]로 감소      ㈏. [eqn: {1} over {sqrt {3}}]로 감소    ㈐. [eqn: sqrt {3}]배로 증가   ㈑. [eqn: 3]배로 증가

☞ 선간 전압을 [eqn: V], 기동시의 1상 임피던스를 [eqn: Z]라 하면 선전류 [eqn: I]는

[eqn: DELTA]결선의 경우 [eqn: I _{DELTA }] = [eqn: {sqrt {3} V} over {Z}]

[eqn: Y]결선의 경우 [eqn: I _{Y}] = [eqn: {V sqrt {3}} over {Z}] = [eqn: {V} over {sqrt {3} Z}]

그러므로 [eqn: {I _{Y}} over {I _{DELTA }}] = [eqn: {{sqrt {3} V} over {Z}} over {{V} over {sqrt {3} Z}}] = [eqn: {1} over {3}]

[eqn: DELTA]에서 [eqn: Y]로 바꾸면 권선 내의 전류는 1/3이 된다.

문제 62❳ 10[eqn: LEFT [ HP RIGHT ]], 4극, 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]] 농형 3상 유도 전동기의 전전압 기동 토크가 전부하 토크의 1/3일 때 탭 전압이 1/[eqn: sqrt {3}]인 기동 보상기로 기동하면 그 기동 토크는 전부하 토크의 몇 배가 되겠는가?

㈎. [eqn: sqrt {3}]배          ㈏. 1/3배          ㈐. 1/9배          ㈑. [eqn: sqrt {3}]배

☞ 토크는 전압의 제곱에 비례[eqn: LEFT ( tau ``` PROPTO `V ^{2} RIGHT )]하므로 기동 토크 [eqn: tau _{s}]는 [eqn: {tau _{s} `'} over {tau _{s}}] = [eqn: LEFT ( {V``'} over {V} RIGHT ) ^{2}]

[eqn: THEREFORE] [eqn: tau _{s} `'] = [eqn: tau _{s} LEFT ( {V``'} over {V} RIGHT ) ^{2}] = [eqn: {1} over {3} TIMES LEFT ( {1} over {sqrt {3}} RIGHT ) ^{2}] = [eqn: {1} over {9} LEFT [ 배 RIGHT ]]

문제 63❳ 전압 440[eqn: LEFT [ V RIGHT ]]에서의 기동 토크가 212[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]인 3상 유도 전동기가 있다. 기동 토크가 100[eqn: LEFT [ % RIGHT ]]되는 부하에 대해서는 기동 보상기로 전압[eqn: LEFT [ V RIGHT ]]을 얼마 공급하면 되는가?

㈎. 약 300         ㈏. 약 250        ㈐. 약 210         ㈑. 약 180

☞

문제 64❳ 3상 유도 전동기가 경부하로 운전 중 1선의 퓨즈가 끊어지면 어떻게 되는가?

㈎. 속도가 증가하여 다른 퓨즈도 녹아 떨어진다.

㈏. 속도가 낮아지고 다른 퓨즈도 녹아 떨어진다.

㈐. 전류가 감소한 상태에서 회전이 계속된다.

㈑. 전류가 증가한 상태에서 회전이 계속된다.

☞ 전부하로 운전하고 있는 3상 유도 전동기의 전원 개폐기에 있어서 1선의 퓨즈가 용단되면 단상 전동기가 되어 같은 방향의 토크를 얻을 수 있다.

따라서

① 최대 토크는 [eqn: 50 LEFT [ % RIGHT ]] 전후로 된다.

② 최대 토크를 발생하는 슬립 [eqn: s]는 [eqn: s`=`0]쪽으로 가까워진다.

③ 최대 토크 부근에서는 1차 전류가 증가한다.

만일 정지하는 경우에는 과대 전류가 흘러서 나머지 퓨즈가 용단되거나 차단기가 동작한다.

① 슬립이 2배 정도로 되고 회전수는 떨어진다.

② 1차 전류가 2배 가까이 되어서 열손실이 증가하고 계속 운전하면 과열로 소손된다.

문제 65❳ 횡축에 속도 n을 종축에 토크 T를 취하여 전동기 및 부하의 속도 토크 특성 곡선을 그릴 때 그 교점이 안정 운전점인 경우에 성립하는 관계식은? 단, 전동기의 발생 토크를 [eqn: T _{M}], 부하의 반항 토크를 [eqn: T _{L}]이라 한다.

㈎. [eqn: & {dT _{M}} over {dn}] ˃ [eqn: {dT _{L}} over {dn}]                      ㈏. [eqn: & {dT _{M}} over {dn}] = [eqn: {dT _{L}} over {dn}] = 0

㈐. [eqn: & {dT _{M}} over {dn}] = [eqn: {dT _{L}} over {dn}]                      ㈑. [eqn: & {dT _{M}} over {dn}] ˂ [eqn: {dT _{L}} over {dn}]

☞ 전동기에 부하를 걸고 안전하게 운전하기 위해서 그    림과 같이 [eqn: n]이 증가할 때에는 부하 토크 [eqn: T _{L}]이 전동    기 발생 토크 [eqn: T _{M}]보다 커지고 [eqn: n]이 감소할 때에는 이    와 반대로 되지 않으면 안된다. 즉, 교점 [eqn: P]가 안정    운전점이 된다.

[eqn: {dT _{M}} over {dn}] ˂ [eqn: {dT _{L}} over {dn}] (안정 운전)

[eqn: {dT _{M}} over {dn}] ˃ [eqn: {dT _{L}} over {dn}] (불안정 운전)의 관계가 성립한다.

문제 66❳ 다음 중 농형 유도 전동기에 주로 사용되는 속도 제어법은?

㈎. 저항 제어법                       ㈏. 2차 제어법

㈐. 종속 접속법                       ㈑. 극수 변환법

☞ 농형 유도 전동기의 극수 변환법은 고정자에 3상의 한 권선을 넣고 접속을 직, 병렬로 변경해서 극수를 1 : 2로 변환시키는 것으로 널리 사용되고 있다.

문제 67❳ 일정 토크 부하에 알맞은 유도 전동기의 주파수 제어에 의한 속도 제어 방법을 사용할 때 공급 전압과 주파수는 어떤 관계를 유지하여야 하는가?

㈎. 공급 전압이 항상 일정하여야 한다.

㈏. 공급 전압과 주파수는 반비례이어야 한다.

㈐. 공급 전압과 주파수는 비례이어야 한다.

㈑. 공급 전압의 제곱에 비례하는 주파수를 공급하여야 한다.

☞

문제 68❳ 선박 전기 추진용 전동기의 속도 제어에 가장 알맞은 것은?

㈎. 주파수 변환에 의한 제어           ㈏. 극수 변환에 의한 제어

㈐. 1차 저항에 의한 제어              ㈑. 2차 저항에 의한 제어

☞ 주파수 변화에 의한 제어는 전동기 단자에 가해지는 전원 주파수를 바꾸어 속도를 제어하는 방법이다. 이 경우는 원동기의 속도 제어에 의해 전용 발전기의 주파수를 변화시키는 것으로 포트 모터, 선박의 전기 추진용 전동기 등에 채용된다.

문제 69❳ 인견 공업에 사용되는 포트 모터(pot motor)의 속도 제어는?

㈎. 주파수 변환에 의한 제어           ㈏. 극수 변환에 의한 제어

㈐. 1차 회전에 의한 제어              ㈑. 저항에 의한 제어

☞ 주파수 변환기 또는 전용 발전기를 구동하는 전동기의 속도를 조정하여 포트 모터의 주파수를 변환한다.

문제 70❳ 유도 전동기의 속도 제어법이 아닌 것은?

㈎. 2차 저항법                        ㈏. 2차 여자법

㈐. 1차 저항법                        ㈑. 주파수 제어법

☞

문제 71❳ 유도 전동기의 속도 제어법 중 저항 제어와 무관한 것은?

㈎. 농형 유도 전동기                  ㈏. 비례 추이

㈐. 작은 속도 조정 범위               ㈑. 속도 제어가 간단하고 원활

☞ 저항 제어법은 비례 추이의 성질을 이용하여 전동기의 속도를 제어하기 때문에 농형 유도 전동기와 같이 2차 회로의 저항을 변화시킬 수 없는 것에는 응용할 수 없지만 권선형 유도 전동기와 같이 2차 회로의 저항을 가감 저항기로 자유롭게 가감할 수 있는 것에서는 그 저항을 가감하여 비례 추이에 의해서 기동 토크를 크게 하거나 속도 제어를 할 수 있다.

문제 72❳ 권선형 유도 전동기의 저항 제어법의 장점은?

㈎. 부하에 대한 속도 변동이 크다.

㈏. 구조가 간단하여 제어 조작이 용이하다.

㈐. 역률이 좋고 운전 효율이 양호하다.

㈑. 전부하로 장시간 운전하여도 온도 상승이 적다.

☞ [eqn: LEFT [ 장점 RIGHT ]]

① 기동용 저항기를 겸한다.

② 구조가 간단하여 제어 조작이 용이하고 내구성이 풍부하다.

[eqn: LEFT [ 단점 RIGHT ]]

① 운전 효율이 나쁘다.

② 부하에 대한 속도 변동이 크다.

③ 부하가 작을 때는 광범위한 속도 조정이 곤란하다.

④ 제어용 저항은 전부하에서 장시간 운전해도 위험한 온도가 되지 않을 만큼 크기가 필요하므로 가격이 비싸다.

문제 73❳ 권선형 유도 전동기와 직류 분권 전동기와의 유사한 점은?

㈎. 정류자가 있다. 저항으로 속도 조정이 된다.

㈏. 속도 변동률이 작다. 저항으로 속도 조정이 된다.

㈐. 속도 변동률이 작다. 토크가 전류에 비례한다.

㈑. 속도가 가변, 기동 토크가 기동 전류에 비례한다.

☞

문제 74❳ 유도 전동기의 1차 전압 변화에 의한 속도 제어에서 [eqn: SCR]을 사용하는 경우 변화시키는 것은?

㈎. 위상각                            ㈏. 주파수

㈐. 역상분 토크                       ㈑. 전압의 최대값

☞ 유도 전동기의 1차 전압 변화에의 속도 제어는 리액터 제어, 이그나이트론 또는[eqn: SCR]에 의한 제어가 있으며 [eqn: SCR]은 점호간의 위상 제어에 의해 도전 시간을 변화시켜 출력 전압의 평균값을 조정할 수 있다.

문제 75❳ 반도체 사이리스터에 의한 속도 제어에서 제어되지 않는 것은?

㈎. 토크            ㈏. 전압           ㈐. 위상            ㈑. 주파수

☞

문제 76❳ 3상 권선형 유도 전동기의 속도 제어를 위해서 2차 여자법을 사용하고자 할 때 그 방법은?

㈎. 1차 권선에 가해지는 전압과 동일한 전압을 회전자에 가한다.

㈏. 직류 전압을 3상 일괄하여 회전자에 가한다.

㈐. 회전자 기전력과 같은 주파수의 전압을 회전자에 가한다.

㈑. 회전자에 저항을 넣어 그 값을 변화시킨다.

☞

문제 77❳ 유도 전동기의 회전자에 슬립 주파수의 전압을 공급하여 속도 제어를 하는 방법은?

㈎. 2차 저항법      ㈏. 직류 여자법    ㈐. 주파수 변환법   ㈑. 2차 여자법

☞ 주파수 변환기를 사용하여 회전자의 슬립 주파수 [eqn: sf]와 같은 주파수의 전압을 발생시켜 이것을 슬립링을 통해서 회전자 권선에 공급하여 슬립 [eqn: s] 즉, 속도를 바꾸는 방법을 2차 여자법이라 한다.

문제 78❳ 유도 전동기와 분권 정류자 전동기(SM)를 직결하여 유도 전동기의 2차 전력을 SM에서 기계적 에너지로 변환해서 주전동기에 공급하여 정출력 특성을 나타내는 속도 제어 방식은 무슨 방식인가?

㈎. 세르비우스 방식                    ㈏. 일그너 방식

㈐. 크레머 방식                        ㈑. 전자 커플링 방식

☞ 크레머 방식은 그림과 같이 주전동기의 2차 전력(2차 동손에 해당)으로 직류 전동기를 운전하고 그 기계적 출력을 주전동기의 축에 반환하는 방식이다.

문제 79❳ 회전자 전압 변환에 의한 속도 제어 중 크레머 방식과 세르비우스 방식이 다른 것은?

㈎. 유도 발전기                        ㈏. 회전 변류기

㈐. 정류기                             ㈑. 속도 조정용 계자 저항기

☞ 세르비우스 방식에서는 유도 발전기가 사용된다. 크레머 방식은 주전동기와 보조기의 연결을 기계적인 방법으로 직결한 것이고 세르비우스 방식은 주전동기와 직결하지 않고 다른 보조 유도 전동기로 운전(전기적인 방법으로)하는 것이다.

문제 80❳ 8극과 4극인 2개의 유도 전동기를 종속법에 의한 직렬 종속법으로 속도 제어를 할 때 주파수가 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 경우 무부하 속도[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]는?

㈎. 600            ㈏. 900            ㈐. 1,200          ㈑. 1,800

☞

문제 81❳ 60[eqn: LEFT [ Hz RIGHT ]]인 3상 8극 및 2극의 유도 전동기를 차동 종속으로 접속하여 운전 할 때의 무부하 속도[eqn: LEFT [ rpm RIGHT ]]는?

㈎. 3,600          ㈏. 1,200           ㈐. 900            ㈑. 720

☞ [eqn: P _{1}] = [eqn: 8], [eqn: P _{2}] = [eqn: 4], [eqn: f] = [eqn: 60 LEFT [ Hz RIGHT ]] 이므로

[eqn: N] = [eqn: {120f} over {P _{1} -P _{2}}] = [eqn: {120 TIMES 60} over {8-2}] = [eqn: 1,200 LEFT [ rpm RIGHT ]]

문제 82❳ 유도기를 전기적으로 제동하는 방법을 적은 것이다. 원리적으로 회전체의 에너지를 열로 변환하여 제동하는 방법이 아닌 것은?

㈎. 발전 제동                          ㈏. 유도 브레이크법

㈐. 역상 및 단상 제동                  ㈑. 회생 제동

☞ 권상기, 기중기 등에서 강하 중량의 위치 에너지를 원동력으로 하고 유도 전동기를 유도 발전기로 하여 제동함으로써 발생 전력을 전원으로 반환시키는 방식을 회생 제동이라 한다.

문제 83❳ 유도 전동기의 제동 방법 중 슬립의 범위를 1~2 사이로 하여 3선 중 2선의 접속을 바꾸어 제동하는 방법은?

㈎. 역상 제동                          ㈏. 직류 제동

㈐. 단상 제동                          ㈑. 회생 제동

☞ 유도 전동기가 슬립 [eqn: s` image `0]에서 운전되고 있을 때 3선 중 2선을 바꾸어 접속하면 회전 자계의 방향은 역전하여 [eqn: s` image `2]로 되어 유도 제동기로서 큰 제동 토크가 발생한다. 이것을 역상 제동이라 한다.

문제 84❳ 단상 유도 전압 조정기에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

㈎. 교번 자계의 전자 유도 작용을 이용한다.

㈏. 회전 자계에 의한 유도 작용을 한다.

㈐. 무단으로 스무스(smooth)하게 전압의 조정이 된다.

㈑. 전압, 위상의 변화가 없다.

☞ 3상 유도 전동기는 회전 자계에 의한 유도 작용을 이용하여 2차 전압의 위상을 변경시켜 2차 전압을 조정한다. 단상 유도 전압 조정기는 교번 자계의 전자 유도를 이용하고 전압, 위상의 변화가 없으나 단락 코일이 필요하다.

문제 85❳ 단상 유도 전압 조정기에서 단락 권선의 직접적인 역할은?

㈎. 누설 리액턴스로 인한 전압 강하 방지

㈏. 역률 보상

㈐. 용량 증대

㈑. 고조파 방지

☞

문제 86❳ 단상 유도 전압 조정기에서 단락 권선의 역할은?

㈎. 철손 경감                          ㈏. 전압 강하 경감

㈐. 정련 보호                          ㈑. 전압 조정 용이

☞

문제 87❳ 단상 유도 전압 조정기에 단락 권선을 1차 권선과 수직으로 놓는 이유는?

㈎. 2차 권선의 누설 리액턴스 강하를 방지하기 위해서

㈏. 2차 권선의 주파수를 변환시키기 위하여

㈐. 2차의 단자 전압과 1차의 위상을 같게 하기 위해서

㈑. 부하시의 전압 조정을 용이하게 하기 위해서

☞ 특히 [eqn: a`=`90 DEG]에서 2차 권선의 누설 리액턴스가 크므로 큰 전압 강하가 생겨 전압 변동률이 매우 커지므로 1차 권선과 직각 방향으로 권선을 감는다.

문제 88❳ 단상 유도 전압 조정기의 1차 권선과 2차 권선의 축 사이 각도를 [eqn: alpha]라 하고 양 권선의 축이 일치할 때 2차 권선의 유기 전압을 [eqn: E _{2}], 전원 전압을 [eqn: V _{1}], 부하측 전압을 [eqn: V _{2}]라고 하면 임의의 각 [eqn: alpha]일 때의 [eqn: V _{2}]를 나타내는 식은?

㈎. [eqn: V _{2}] = [eqn: V _{1} +E _{2} `cos` alpha]                  ㈏. [eqn: V _{2}] = [eqn: V _{1} -E _{2} `cos` alpha]

㈐. [eqn: V _{2}] = [eqn: E _{2} +V _{1} `cos` alpha]                  ㈑. [eqn: V _{2}] = [eqn: E _{2} -V _{1} `cos` alpha]

☞

문제 89❳ 단상 유도 전압 조정기에서 1차 전원 전압을 [eqn: V _{1}]이라고 하고 2차의 유도 전압을 [eqn: E _{2}]라고 할 때 부하 단자 전압을 연속적으로 가변할 수 있는 조정 범위는?

㈎. 0~[eqn: V _{1}]까지                         ㈏. [eqn: V _{1}]+[eqn: E _{2}]까지

㈐. [eqn: V _{1}]-[eqn: E _{2}]까지                        ㈑. [eqn: V _{1}]+[eqn: E _{2}]에서 [eqn: V _{1}]-[eqn: E _{2}]까지

☞ 단상 유도 전압 조정기는 1차 권선을 [eqn: 0 DEG]에서 [eqn: 180 DEG]까지 돌리면 2차측의 선간 전압 [eqn: V _{2}]는 [eqn: V _{2} `=`V _{1} ±E _{2}]만큼 원활하게 조정할 수 있다.

문제 90❳ 단상 유도 전압 조정기의 1차 전압 100[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 2차 전압 100[eqn: ±]30[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 2차 전류는 50[eqn: LEFT [ A RIGHT ]]이다. 이 조정 정격은 몇 [eqn: LEFT [ kVA RIGHT ]]인가?

㈎. 1.5             ㈏. 3.5            ㈐. 15              ㈑. 50

☞ 1차 전압 [eqn: V _{1}] = [eqn: 100 LEFT [ V RIGHT ]], 2차 전압 [eqn: V _{2}] = [eqn: 100±30 LEFT [ V RIGHT ]], [eqn: I _{2}] = [eqn: 50 LEFT [ A RIGHT ]] 이므로

단상 유도 전압 조정기의 자기 용량 [eqn: P] = [eqn: I _{2} LEFT ( V _{2} -V _{1} RIGHT )] = [eqn: V _{2} I _{2} TIMES {V _{2} -V _{1}} over {V _{2}}]

= [eqn: 부하`용량 TIMES {승압`전압} over {고압측`전압}] = [eqn: 130 TIMES 50 TIMES {30} over {130}] = [eqn: 1,200 LEFT [ VA RIGHT ]] = [eqn: 1.5 LEFT [ kVA RIGHT ]]

문제 91❳ 3상 전압 조정기의 원리는 어느 것을 응용한 것인가?

㈎. 3상 동기 발전기                   ㈏. 3상 변압기

㈐. 3상 유도 전동기                   ㈑. 3상 교류자 전동기

☞

문제 92❳ 3상 유도 조정기의 동작 원리는?

㈎. 회전 자계에 의한 유도 작용을 이용하여 2차 전압의 위상 전압의 조정에 따라 변화한다.

㈏. 교번 자계의 전자 유도 작용을 이용한다.

㈐. 충전된 두 물체 사이에 작용하는 힘

㈑. 두 전류 사이에 작용하는 힘

☞

문제 93❳ 단상 유도 전압 조정기와 3상 유도 전압 조정기의 비교 설명으로 옳지 않은 것은?

㈎. 모두 회전자와 고정자가 있으며 한편에 1차 권선을 다른 편에 2차 권선을 둔다.

㈏. 모두 입력 전압과 이에 대응한 출력 전압 사이에 위상차가 있다.

㈐. 단상 유도 전압 조정기에는 단락 코일이 필요하나 3상에서는 필요 없다.

㈑. 모두 회전자의 회전각에 따라 조정된다.

☞ 3상 유도 전압 조정기는 3상 유도 전동기의 경우와 같이 병렬 권선에 의한 기전력은 회전 자계의 위치와 상관없이 항상 1차 부하 전류에 의한 분로 권선의 기자력에 의해서 소멸되므로 단락 권선이 필요 없다. 단상 유도 전압 조정기는 입력 전압과 출력 전압의 위상차가 없다.

문제 94❳ 분로 권선 및 직렬 권선 1상에 유도되는 기전력을 각각 [eqn: E _{1} LEFT [ V RIGHT ]], [eqn: E _{2} LEFT [ V RIGHT ]]라 할 때 회전자를 [eqn: 0 DEG]에서 [eqn: 180 DEG]까지 돌릴 때 3상 유도 전압 조정기 출력측 선간 전압의 조정 범위는?

㈎. [eqn: LEFT ( E _{1} ±E _{2} RIGHT ) / sqrt {3}]                       ㈏. [eqn: sqrt {3} LEFT ( E _{1} ±E _{2} RIGHT )]

㈐. [eqn: sqrt {3} LEFT ( E _{1} -E _{2} RIGHT )]                        ㈑. [eqn: sqrt {3} LEFT ( E _{1} +E _{2} RIGHT )]

☞

문제 95❳ 선로 용량 6,600[eqn: LEFT [ kVA RIGHT ]]의 회로에 사용하는 6,600[eqn: ±]660[eqn: LEFT [ V RIGHT ]], 3상 유도 전압 조정기의 정격 용량은 몇 [eqn: LEFT [ kVA RIGHT ]]인가?

㈎. 300             ㈏. 600           ㈐. 900             ㈑. 1,200

☞

문제 96❳ 단상 유도 조정기의 특성을 나타낸 설명이 아닌 것은?

㈎. 2차 저항이 증가하면 최대 토크의 값은 감소한다.

㈏. 2차 저항이 어느 정도 이상이 되면 토크는 부[eqn: LEFT ( - RIGHT )]가 된다.

㈐. 슬립 s=1인 경우 토크는 발생하지 않는다.

㈑. [eqn: {r _{2}} over {s}]의 비가 일정하면 최대 토크는 일정하다.

☞ 단상 유도 전동기는 최대 토크를 발생하는 슬립뿐만 아니라 최대 토크의 크기도 변화한다. 2차 저항 [eqn: r _{2}]를 크게 할수록 최대 토크는 작아지고 토크를 발생하는 슬립은 증가하며 2차 저항 [eqn: r _{2}]가 어느 정도 이상이 되면 토크가 부(-)가 된다.

문제 97❳ 단상 유도 전동기의 기동 방법 중 기동 토크가 큰 것은?

㈎. 분상 기동형                        ㈏. 반발 기동형

㈐. 반발 유도형                        ㈑. 콘덴서 기동형

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문제 98❳ 단상 유도 전동기의 기동 방법 중 가장 기동 토크가 작은 것은 어느 것인가?

㈎. 반발 기동형                        ㈏. 반발 유도형

㈐. 콘덴서 분상형                      ㈑. 분상 기동형 유도 전동기

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문제 99❳ 단상 유도 전동기를 기동 토크가 큰 순서로 배열한 것은?

㈎. 반발 유도형, 반발 기동형, 콘덴서 기동형, 분상 기동형

㈏. 반발 기동형, 반발 유도형, 콘덴서 기동형, 셰이딩 코일형

㈐. 반발 기동형, 콘덴서 기동형, 셰이딩 코일형, 분상 기동형

㈑. 반발 유도형, 모노 싸이클릭형, 셰이딩 코일형, 콘덴서 전동기

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문제 100❳ 크롤링 현상은 어느 것에 일어 나는가?

㈎. 농형 유도 전동기                   ㈏. 직류 직권 전동기

㈐. 수은 정류기                        ㈑. 3상 변압기

☞ 농형 유도 전동기를 기동할 때 낮은 속도의 어느 점에서 회전자가 걸려(craw) 그 이상 가속되지 않고 전류가 매우 커져서 전동기를 태우게 되는 경우가 있다. 이 현상을 차동기 운전 또는 크롤링(crawling)이라고 한다.

문제 101❳ 소형 유도 전동기의 슬롯을 사구(skewed slot)로 하는 이유는?

㈎. 토크 증가                          ㈏. 게르게스 현상의 방지

㈐. 크롤링 현상의 방지                 ㈑. 제동 토크의 증가

☞ 농형 회전자에서는 고정자와 회전자 슬롯수가 적당하지 않을 경우 기동에 지장(크롤링 현상)이 생기거나 심한 소음을 내는 수가 있다. 크롤링 현상을 경감시키기 위해서 회전자의 슬롯을 고정자 또는 회전자의 1슬롯 피치 전도 축방향에 대해서 경사시켜서 해결하는 일이 많다. 이와 같은 슬롯을 사구라고 한다.

문제 102❳ 9차 고조파에 의한 기자력의 회전 방향 및 속도는 기본파 회전 자계와 비교할 때 다음 중 적당한 것은?

㈎. 기본파와 역방향이고 9배의 속도

㈏. 기분파와 역방향이고 1/9배의 속도

㈐. 기본파와 동방향이고 9배의 속도

㈑. 회전 자계를 발생하지 않는다.

☞ [eqn: F _{h}] = [eqn: 0 LEFT ( h`=`3n,`n`=`홀수 RIGHT )] 즉, 3, 9, 15, 21차, .... 등은 회전 자계를 발생하지 않는다.

문제 103❳ 13차 고조파에 의한 기자력의 회전 자계 회전 방향 및 속도와 기본파 회전 자계의 관계는?

㈎. 기본파와 반대 방향이고 1/13배의 속도

㈏. 기본파와 동방향이고 1/13배의 속도

㈐. 기본파와 동방향이고 13배의 속도

㈑. 기본파와 반대 방향이고 13배의 속도

☞ [eqn: h] = [eqn: 2nm+1`=`7], 13차 .... 등은 기본파와 같은 방향의 회전 자계로 1/h(h : 고조파 차수)배의 속도로 회전하는 차동기 운전의 현상을 발생한다.

문제 104❳ 2중 농형 전동기가 보통 농형 전동기에 비해서 다른 점은?

㈎. 기동 전류가 크고 기동 토크도 크다.

㈏. 기동 전류가 작고 기동 토크도 작다.

㈐. 기동 전류는 작고 기동 토크는 크다.

㈑. 기동 전류는 크고 기동 토크는 작다.

☞ 2중 농형 유도 전동기는 저항이 크고 리액턴스가 작은 기동용 농형 권선과 저항이 작고 리액턴스가 큰 운전용 농형 권선을 가진 것으로 보통 농형에 비하여 기동 전류가 작고 기동 토크가 크다. 또한 운전 중의 등가 리액턴스는 보통 농형보다 약간 커지므로 역류, 최대 토크 등이 감소된다.

문제 105❳ 2중 농형 유도 전동기에서 외측(회전자 표면에 가까운 쪽) 슬롯에 사용되는 전선으로 적당한 것은?

㈎. 누설 리액턴스가 작고 저항이 커야 한다.

㈏. 누설 리액턴스가 크고 저항이 작아야 한다.

㈐. 누설 리액턴스가 작고 저항이 작아야 한다.

㈑. 누설 리액턴스가 크고 저항이 커야 한다.

☞ 2중 농형으로 되어 있는 농형 권선 중 바깥쪽(회전자 표면에 가까운 쪽 : 기동용 권선) 도체에는 황동 또는 구리, 니켈 합금과 같은 특수 합금 즉, 저항이 높은 도체가 사용되고 안쪽의 도체(운전용 권선)에는 저항이 낮은 전기동이 사용된다.

문제 106❳ 유도 전동기의 슬립을 측정하려고 한다. 다음 중 슬립의 측정법이 아닌 것은?

㈎. 직류 밀리볼트계법                  ㈏. 수화기법

㈐. 스트로 보스코프법                  ㈑. 프로니 브레이크법

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문제 107❳ 직류 전동기의 슬립을 측정하려고 한다. 다음 중 슬립 측정법은?

㈎. 직류 밀리볼트계법                  ㈏. 동력계법

㈐. 보조 발전기법                      ㈑. 프로니 브레이크법

문제 108❳ 유도 전동기의 보호 방식에 따른 분류가 아닌 것은?

㈎. 방폭형           ㈏. 방진형         ㈐. 방수형           ㈑. 밀폐형

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문제 109❳ 무부하 유도 전동기는 역률이 낮지만 부하가 늘면 역률이 커지는 이유는?

㈎. 전류 증가                          ㈏. 효율 증가

㈐. 전압 감소                          ㈑. 2차 저항 증가

☞ 유도 전동기는 자기 회로에 공극이 있기 때문에 자화 전류가 커져서 정격 전류의 20~50%에 이른다. 무부하 전류는 무효 전류인 자화 전류 이외에 철손, 마찰손, 풍손을 공급하는 유효 전류도 포함된다. 그러나 그 값은 매우 적기 때문에 무부하 전류 [eqn: image] 자화 전류로 보아도 좋다. 그러므로 무부하 전류는 역률이 아주 나쁜 전류로 된다. 그러나 2차측에 부하가 증가하면 이것은 유효 전류의 증가로 되기 때문에 1차측에서 본 역률은 점점 좋아지게 된다.

문제 110❳ 유도 전동기에서 인가 전압이 일정하고 주파수가 정격값에서 수 [eqn: LEFT [ % RIGHT ]] 감소할 때 다음 현상 중 해당되지 않는 것은?

㈎. 동기 속도가 감소한다.               ㈏. 철손이 증가한다.

㈐. 누설 리액턴스가 증가한다.           ㈑. 효율이 나빠진다.

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